Wer hat in der WorldSBK 2019 die bisher beste Motorzuteilung?
In der World Superbike-Saison 2019 herrschte das ganze Jahr über Action und Drama, aber wie viele Motoren sind noch für die Stammfahrer übrig?
Mit der Fortsetzung der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2019 wird die Überwachung des Motorenkontingentes immer wichtiger. Lange Geraden auf allen verbleibenden Strecken werden den WorldSBK-Motoren zusätzlichen Stress bereiten, sodass die WorldSBK-Saison in diesem Jahr ein faszinierendes Ende findet.
Jonathan Rea, der mit dem Kawasaki Racing Team WorldSBK startet, hat derzeit seine fünften Motor im Einsatz. Einer ist entsiegelt, während vier im Einsatz sind. Zwei frische Motoren bleiben für den Rest der Saison übrig, Rea muss sie jeweils sechs Rennen lang fahren. Teamkollege Leon Haslam hat fünf Motoren im Einsatz und faszinierend ist, dass keiner seiner Motoren entsiegelt wurde - einer von nur vier Fahrern, die fünf Motoren im Einsatz haben und zwei, die für den Einsatz noch bereitstehen.
Der 34-jährige Alvaro Bautista (ARUBA.IT Racing - Ducati) hat wie Leon Haslam fünf Motoren im Einsatz und zwei verbleibende neue Aggregate. Das könnte sich bei den langen Geraden von Portimao, Circuito San Juan und Losail als entscheidend erweisen. Chaz Davies - Bautistas Teamkollege - hat in der Saison 2019 sechs Motoren aktiviert, von denen fünf in Betrieb und einer unversiegelt sind. Damit bleibt an den letzten vier Rennwochenenden nur ein frischer Motor übrig.
Beim Pata Yamaha WorldSBK Team-Duo von Alex Lowes und Michael van der Mark haben beide fünf Motoren aktiviert und keinen entsiegelt, was bedeutet, dass sie für die verbleibenden vier Wochenenden zwei neue Motoren haben. Dies könnte zu einem starken Saisonabschluss führen und gleichzeitig den Kampf um den dritten Platz in der Meisterschaft unvorhersehbar machen.
Das BMW Motorrad WorldSBK Team hat bisher bei beiden Fahrern sechs Motoren eingesetzt, von denen einer nur entsiegelt wurde. Damit haben beide Fahrer für den Rest der Saison 2019 nur noch je einen neuen Motor, was angesichts der Motorprobleme, die der deutsche Hersteller in seiner Comeback-Saison als Werksteame bisher hatte, Anlass zur Sorge geben könnte.
In Bezug auf die Privatfahrer haben Toprak Razgatlioglu (Turkish Puccetti Racing), Jordi Torres (Team Pedercini Racing) und Marco Melandri (GRT Yamaha WorldSBK) die besten Voraussetzungen, mit jeweils drei Motoren im Einsatz und zwei unversiegelten. Damit bleiben ihnen für den Rest der Saison jeweils zwei frische Motoren. Der schlimmste Fall gilt für Michael Ruben Rinaldi (BARNI Racing Team), der noch zwei frische Motoren hat, aber nur zwei Motoren im Einsatz hat - drei Motoren waren nicht versiegelt.
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